日常生活中，我們經(jīng)常在一些新聞或者廣告上看到“車軸”、“車橋”這樣的名詞，有時(shí)候也會(huì)聽一些車主提起。我們知道這些部件都是車輛上的必需品，似乎都是安裝在車輛底盤上的，作用好像也大差不差，但再往細(xì)里說就分不清楚了。

       其實(shí)，“車軸”和“車橋”看上去只有一字之差，聽起來也好像是同一個(gè)物品，甚至一些百科平臺(tái)也將其混為一談。但實(shí)際上這兩者并不是一回事。接下來我們就跟大家簡(jiǎn)單普及一下。

       一般來講，商用車的組成部分可以分為四大類，分別是：發(fā)動(dòng)機(jī)、電氣設(shè)備、車身和底盤。其中最復(fù)雜的是底盤，又分為傳動(dòng)、行駛、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)四個(gè)系統(tǒng)。

       其中，傳動(dòng)系是傳輸動(dòng)力的系統(tǒng)，也就是將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳輸?shù)杰囕喴则?qū)動(dòng)車輛行駛；行駛系是承受重量的系統(tǒng)，使車輛能夠負(fù)重行駛；轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系則是操縱車輛的系統(tǒng)，駕駛員可以通過這兩個(gè)系統(tǒng)對(duì)車輛進(jìn)行操縱。我們所說的“車橋”、“車軸”、“懸架”、“車架”基本上都屬于行駛系統(tǒng)。

       車軸，一般情況下指的是半軸，是主減速器與驅(qū)動(dòng)車輪之間的一根軸，主要用于力的傳輸，是車橋的主體部件。

       車橋，主要作用是承載負(fù)荷，通過懸架與車架相連接，兩端可以安裝車輪，也可以將其理解為車軸總成，即包含車軸、制動(dòng)器、懸架。

       車輛裝載貨物后，直接受力的部件是車架，俗稱“大梁”，車架通過懸架，將壓力傳輸?shù)杰嚇?、最后分散到車輪上?/span>

       車橋是車輛底盤的關(guān)鍵組成部件，關(guān)系著車輛的安全與效益。在挑選車橋的時(shí)候，除去車輛噸位、車輛型號(hào)等硬性因素，還有哪些方面需要格外留心呢？

       原材料方面。商用車的行駛條件苛刻且多變，車橋除了要承擔(dān)起載、上坡、下坡等負(fù)荷變化外，還要承受路面坑洼、過水等帶去的沖擊。只有原材料質(zhì)量過關(guān)，生產(chǎn)出來的車橋成品才能在強(qiáng)度上充分達(dá)標(biāo)。

       生產(chǎn)工序和工藝。車橋的生產(chǎn)不是簡(jiǎn)單的加工制造，從原材料開始到最后的產(chǎn)品裝配至少要經(jīng)過十幾道生產(chǎn)工序，工藝越先進(jìn)，車橋的精度、穩(wěn)定性、耐腐蝕性、安全性就越能得到保障。

       重量方面。一方面是車橋的承重能力，另一方面就是車橋自身的重量。承重就不多說了，作為車輛的主要承重部件，良好的承載力是車橋的必備性能。但如何能在實(shí)現(xiàn)超強(qiáng)承載力的同時(shí)，減輕車橋自身的重量，這就需要技術(shù)了。車橋自重減輕以后，不但可以給用戶更多的運(yùn)輸空間，還能減少燃油，節(jié)能增效。

       大榮機(jī)械有限公司，是國(guó)內(nèi)成立較早的車橋企業(yè)之一，也是北方車橋市場(chǎng)上的佼佼者，是首批進(jìn)駐中國(guó)專用汽車產(chǎn)業(yè)基地的高新技術(shù)企業(yè)。

       在原材料方面，大榮車橋采用20Mn2高強(qiáng)度合金無縫鋼管，抗彎抗扭性能增強(qiáng)；車間鋪設(shè)業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的自動(dòng)化智能生產(chǎn)線及國(guó)際最新質(zhì)量檢測(cè)儀器，一件式熱處理成型、整體式橋殼鑄造、噴粉+電泳、3D鍛造成型等工藝成熟，生產(chǎn)出的車橋精度更高，穩(wěn)定性更強(qiáng)，更加堅(jiān)固耐用，保養(yǎng)周期更長(zhǎng)；自重優(yōu)勢(shì)明顯，相比傳統(tǒng)產(chǎn)品減少10%-20%，表面耐銹及耐腐性能提升90%提高運(yùn)輸效率，降低運(yùn)營(yíng)成本。

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